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高捷延伸岡山火車站 可望107年動工

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發表於 2016-7-23 09:47:00 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本帖最後由 lck007 於 2016-7-23 20:06 編輯

高雄市政府爭取高雄捷運往北延伸到岡山、路竹,交通部在7月20日召開「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」,
會中做成結論:高雄捷運由「南岡山站」延伸至「岡山火車站」,提升軌道運輸轉乘接駁有其必要性。

高雄市政府捷運工程局表示,岡山路竹延伸線的第一階段路線,起點是高捷紅線南岡山站(R24),
往北延伸至臺鐵岡山車站前,長度1.46公里,計畫設置一座高架車站。高市捷運局希望在行政院核准後,趕在107年動工。




(中廣記者林憲源 圖:高市捷運局提供)

高捷路竹延伸線

高捷路竹延伸線
發表於 2017-5-1 22:59:56 | 顯示全部樓層
max20005 發表於 2017-4-30 15:41
南岡山站依我載小朋友上下學的經驗 , 除了上下學人數比較多(大多都是學生) , 平常時間小貓兩三隻 , 延伸到 ...


捷運和地鐵的目的本來就是要為大眾服務的,根本就不是要賺錢的!不要被台灣的腦殘新聞給洗腦了,加上當初又是有政治性的攻擊目的。
目前全世界的地鐵,因為興建所費不貲(北捷平均每公里的造價是53.43億, 高捷平均每公里的造價是42.48億)。世界第一條地鐵,自1863年開始運營的英國倫敦地鐵,到現在還是虧損,而巴黎、柏林、紐約、洛杉磯、東京、大阪、首爾、北京、上海等大都市的地鐵一樣也都面臨巨大的虧損狀態所以目前也只有少數的城市型國家如香港能營利(營利是因為開發地產),大部分國家都是把地鐵當作是服務大眾的工具。

另一方面,捷運還必須考量『公益性』,在歐洲城市,捷運是被定位成『公共設施』。同時為了鼓勵便利廣大的民眾搭乘,所以自然不可能定出高票價。北京地鐵甚至推出全線一率2元人民幣(約8-10台幣)的價格,所以捷運和地鐵是在為人民服務的。
興建捷運並不是為了謀利,捷運是公益性的,主要為了有效改善地面交通,減少交通事故,增加大眾運輸工具的使用率為大眾服務並有效的節能減碳。另一方面,興建捷運更是『正外部性的』,因為可以帶動沿線房地產的開發與增值、沿線商業的繁榮、促進城市經濟的發展。所以,世界各國無不倡導與鼓勵民眾利用捷運與主導開發。然而,我國政府、媒體卻一再主觀且無限上綱地批評高捷,復加以高捷公司的宣傳無方,因而導致負面印象與深層的月暈效應,重重打擊民眾使用捷運系統的意願。

再者,最重要的是,R24站日均8.7千人,絕非小貓兩三隻的站。
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發表於 2019-8-31 12:09:18 | 顯示全部樓層
2019年捷運岡山站體設計

                               
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發表於 2017-4-15 16:52:06 | 顯示全部樓層
為啥沒後站快速通道,抗議,火車站沒後站已經讓人很痛苦了,這次再搞成這樣
,完全漠視後站的出入人口!!!! 抗議!!!!
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發表於 2016-8-14 22:18:27 | 顯示全部樓層
不知道是不是又在乎岡山的居民,從以前104年要動工,到現在要107年動工,才1.46公里竟然要搞快10年
,無言.......
發表於 2016-8-16 12:15:55 | 顯示全部樓層
10年差不多吧。
光是要 高架化,地下化,還是共構。
這個都還沒定論說。
只說延伸,但實際如何做不知道。
發表於 2016-9-25 08:46:33 | 顯示全部樓層
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1770146

建設完工後,岡山路竹延伸線起點為捷運紅線南岡山站(R24),往北穿越介壽路橋後跨越阿公店溪後轉至台1線道路中心,續循台1線往北到台鐵岡山車站前,同時要興建1座高架車站,以便利岡山地區的民眾搭乘
發表於 2017-3-1 13:05:20 | 顯示全部樓層
高雄市捷運局 岡山路竹(第一階段)綜合規劃報告摘要
1. 2017.9 前置動工,2020.12通車

2.目標運量通車後RK1約0.8萬人

                               
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設計梗概:
1. 從目前尾軌爬升,興建箱涵穿越介壽路橋下方,興建斜張橋跨越阿公店溪接省道台1線

                               
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2. 只有兩個出入口,西側和東側出入口,東側出入口並未和台鐵共構,而是平行於轉運站,西側出入口連結到目前果菜市場位置,果菜市場將遷移,空地將發展聯開基地。

                               
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RK1採側式月台設計,預留延伸路竹線空間

                               
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發表於 2017-3-1 13:10:39 | 顯示全部樓層
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岡山路竹(第一階段)綜合規劃報告
發表於 2017-3-1 13:13:29 | 顯示全部樓層
車站的設計,真的是有夠糟糕的!完全表達不出層疊的意象。附帶一提,這張圖,好像是岡論之前的底圖
02.png
發表於 2017-3-1 13:20:29 | 顯示全部樓層
去年12月底已經進行土地變更,為爬升通過阿公店溪做準備

                               
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發表於 2017-3-5 19:21:55 | 顯示全部樓層
感謝surfcorn分享,這車站外型真的讓人失望,現在只希望早日完工就好了
發表於 2017-3-7 00:54:59 | 顯示全部樓層
014年時,捷運局陳副總工程師跟我提及當時的RK1岡山站尚未進行細部規劃,原則上會朝向共構方向設計。我建議出入口要連聯結岡山後站,岡山後站一連通絕對可以增加搭乘意願。不過陳副總工程師提及這必須通過台鐵這關,難度甚高。所以我就退而求其次,建議以下的出入口,只可惜最後還是不被採納。

                               
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