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樓主: lck007

高捷延伸岡山火車站 可望107年動工

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發表於 2017-4-15 16:52:06 | 顯示全部樓層
為啥沒後站快速通道,抗議,火車站沒後站已經讓人很痛苦了,這次再搞成這樣
,完全漠視後站的出入人口!!!! 抗議!!!!
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發表於 2017-4-30 15:41:42 | 顯示全部樓層
南岡山站依我載小朋友上下學的經驗 , 除了上下學人數比較多(大多都是學生) , 平常時間小貓兩三隻 , 延伸到火車站也只是把到南崗山搭車地旅客移轉到火車站而已 , 真的會有人搭嗎 ? 還是又是一個錢坑 ?
發表於 2017-5-1 22:52:18 | 顯示全部樓層
max20005 發表於 2017-4-30 15:41
南岡山站依我載小朋友上下學的經驗 , 除了上下學人數比較多(大多都是學生) , 平常時間小貓兩三隻 , 延伸到 ...

2017年3月高雄捷運各站旅運量日平均表
超簡易速報版(資料來源:高雄市政府主計處)

排名
車站名稱
入站
出站
總合
日平圴
1
R16 左營站
553,107
513,212
1,066,319
34,397
2
R11 高雄車站
461,125
454,146
915,271
29,525
3
R14 巨蛋站
423,953
433,830
857,783
27,670
4
R8 三多商圈站
358,760
368,206
726,966
23,451
5
R9 中央公園站
244,938
239,940
484,878
15,641
6
O5 R10 美麗島站
242,725
236,481
479,206
15,458
7
R3 小港站
220,799
223,015
443,814
14,317
8
R12 後驛站
176,004
177,814
353,818
11,413
9
R4A 草衙站
171,258
176,156
347,414
11,207
10
R13 凹子底站
158,341
166,014
324,355
10,463
11
R17  世運站
124,797
148,751
273,548
8,824
12
R24 南岡山站
133,236
136,865
270,101
8,713
13
R5 前鎮高中站
134,283
131,873
266,156
8,586
14
O2 鹽埕埔站
125,463
131,863
257,326
8,301
15
R15 生態園區站
120,357
126,492
246,849
7,963
16
R19 楠梓加工區站
119,714
125,355
245,069
7,905
17
O1 西子灣站
121,440
121,550
242,990
7,838
18
R6 凱旋站
118,145
121,486
239,631
7,730
19
R7 獅甲站
108,350
113,818
222,168
7,167
20
O7 文化中心站
114,316
106,978
221,294
7,139
21
OT1 大寮站
101,693
108,973
210,666
6,796
22
R21 都會公園站
94,879
97,794
192,673
6,215
23
R18 油廠國小站
90,799
87,330
178,129
5,746
24
O4 市議會站
87,143
87,929
175,072
5,647
25
R4 高雄國際機場站
86,244
79,548
165,792
5,348
26
O11 鳳山西站
85,018
79,139
164,157
5,295
27
R23 橋頭火車站
70,290
66,948
137,238
4,427
28
O6 信義國小站
66,940
69,816
136,756
4,411
29
O13 大東站
58,762
61,240
120,002
3,871
30
O10 衛武營站
61,325
56,283
117,608
3,794
31
O8 五塊厝站
57,768
56,252
114,020
3,678
32
O9 技擊館站
58,638
47,807
106,445
3,434
33
O14 鳳山國中站
50,883
48,335
99,218
3,201
34
O12 鳳山站
48,786
49,761
98,547
3,179
35
R20 後勁站
47,935
46,543
94,478
3,048
36
R22 青埔站
32,595
32,531
65,126
2,101
37
R22A 橋頭糖廠站
23,994
24,729
48,723
1,572


發表於 2017-5-1 22:59:56 | 顯示全部樓層
max20005 發表於 2017-4-30 15:41
南岡山站依我載小朋友上下學的經驗 , 除了上下學人數比較多(大多都是學生) , 平常時間小貓兩三隻 , 延伸到 ...


捷運和地鐵的目的本來就是要為大眾服務的,根本就不是要賺錢的!不要被台灣的腦殘新聞給洗腦了,加上當初又是有政治性的攻擊目的。
目前全世界的地鐵,因為興建所費不貲(北捷平均每公里的造價是53.43億, 高捷平均每公里的造價是42.48億)。世界第一條地鐵,自1863年開始運營的英國倫敦地鐵,到現在還是虧損,而巴黎、柏林、紐約、洛杉磯、東京、大阪、首爾、北京、上海等大都市的地鐵一樣也都面臨巨大的虧損狀態所以目前也只有少數的城市型國家如香港能營利(營利是因為開發地產),大部分國家都是把地鐵當作是服務大眾的工具。

另一方面,捷運還必須考量『公益性』,在歐洲城市,捷運是被定位成『公共設施』。同時為了鼓勵便利廣大的民眾搭乘,所以自然不可能定出高票價。北京地鐵甚至推出全線一率2元人民幣(約8-10台幣)的價格,所以捷運和地鐵是在為人民服務的。
興建捷運並不是為了謀利,捷運是公益性的,主要為了有效改善地面交通,減少交通事故,增加大眾運輸工具的使用率為大眾服務並有效的節能減碳。另一方面,興建捷運更是『正外部性的』,因為可以帶動沿線房地產的開發與增值、沿線商業的繁榮、促進城市經濟的發展。所以,世界各國無不倡導與鼓勵民眾利用捷運與主導開發。然而,我國政府、媒體卻一再主觀且無限上綱地批評高捷,復加以高捷公司的宣傳無方,因而導致負面印象與深層的月暈效應,重重打擊民眾使用捷運系統的意願。

再者,最重要的是,R24站日均8.7千人,絕非小貓兩三隻的站。
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發表於 2017-9-5 23:05:21 | 顯示全部樓層
周邊土地規劃
2017-09-05_230141.png
2017-09-05_225356.png
2017-09-05_225708.png
19222679_1506338606064573_7581987625966349461_o.jpg
發表於 2019-8-31 12:09:18 | 顯示全部樓層
2019年捷運岡山站體設計

                               
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發表於 2019-9-22 20:37:48 | 顯示全部樓層
高捷岡山站第一階段土建工程終於展開,全站完工預計要2022年
工程期間:2018/10/22-2021/10/5 (延遲到今年8月)
工程長度:1.46公里
工程經費:18.138億
工程重點:穿越介壽路橋下方,跨越阿公店溪
接下來重點是
1. 土建工程進度落後,第二階段的機電工程必須先完成招標,在後期土建工程時進場施作,才能趕上進度。
2. 捷運岡山站當初在規劃時,規劃草率,根據岡山站的商圈特性,至少應該設立4個以上的出入口,但最後只有草草草設計2個出入口。但是目前至少必須再爭取連結到岡山後站的出入口,活化岡山後站商圈與加速都市更新。
3. 前面提到RK1在規劃之初十分草率,甚至也沒沒有規劃果菜市場遷移的捷運聯開宅或開放容積率來讓建商進駐,興建商辨或商場。所以後續必須加速規劃!


                               
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發表於 2019-9-22 20:37:51 | 顯示全部樓層
高捷岡山站第一階段土建工程終於展開,全站完工預計要2022年
工程期間:2018/10/22-2021/10/5 (延遲到今年8月)
工程長度:1.46公里
工程經費:18.138億
工程重點:穿越介壽路橋下方,跨越阿公店溪
接下來重點是
1. 土建工程進度落後,第二階段的機電工程必須先完成招標,在後期土建工程時進場施作,才能趕上進度。
2. 捷運岡山站當初在規劃時,規劃草率,根據岡山站的商圈特性,至少應該設立4個以上的出入口,但最後只有草草草設計2個出入口。但是目前至少必須再爭取連結到岡山後站的出入口,活化岡山後站商圈與加速都市更新。
3. 前面提到RK1在規劃之初十分草率,甚至也沒沒有規劃果菜市場遷移的捷運聯開宅或開放容積率來讓建商進駐,興建商辨或商場。所以後續必須加速規劃!


                               
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發表於 2019-9-22 21:46:03 來自手機 | 顯示全部樓層
surfcorn 發表於 2019-9-22 20:37
高捷岡山站第一階段土建工程終於展開,全站完工預計要2022年
工程期間:2018/10/22-2021/10/5 (延遲到今年 ...

目前後站台鐵土地好像被佔用 導致目前無法設置後站出入口 希望能趕緊處理好阿~
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